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付出高租賃費用，一切為了搶電價

“目前，我國風電產業發展的形勢比較嚴峻，2020年底陸上風電將實現平價上網，還有最新消息稱2021年后海上風電將不再有國家補貼，今年我國風電產業將迎來史上最大‘搶裝潮’?！?br/>

各風電項目業主各顯神通，想要在這之前并網，得到高電價。

一時間，風電項目招標量攀升，2019年，風電市場陸上招標量超過5000萬千瓦。全國范圍內，包括華能集團河南臺前40兆瓦風電場工程、山東桂冠風電工程首臺機組、江蘇射陽新洋農場風電場工程、國家電投遂川禾源70兆瓦風電場工程等一批工程開工。

其中，射陽項目工程裝機總容量為101.2兆瓦，共安裝單機容量2.2兆瓦的風力發電機組46臺，計劃竣工時間為2020年9月30日。

假設以50MW作為一個風場的規模，大概有650多個風電場需要在年內并網，以一個風場1-2臺吊車進行作業，就需要650臺到1300臺專業的大噸位吊車，數量是非常巨大的。

風電項目前期投資巨大，沒有搶到高電價會直接導致風場運行20年乃至更久的虧損，從風電業主的角度看，在當前大搶裝潮的環境下，提高幾十萬元的吊車租賃費用來加快整個建設項目工期進度，是值得的

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當前的搶裝形勢，搶吊車=搶電價

在風電機組等重要設備正常供應的情況下，搶吊車等于搶時間等于搶電價。

除了履帶吊，大型汽車吊需求更為緊張，多數風電項目機組高達90米以上，而且為山地風電，機位比較小，為了速度快，增加了大型汽車吊的需求。

臺吊車的缺口，就會出現施工方抬價租賃現象，帶動整個市場價格的上漲。有些漲價是非理性的，恐慌性的；

風電項目建設速度很大程度上取決于風電機組的吊裝周期，風機吊裝速度很大程度上也受制于場地、天氣、對機組組裝的工藝要求等。

一位風電開發商二級單位負責人表示“已經與集團簽下了軍令狀，能夠搶到電價的項目一定要搶到，單位要求風機廠家于今年9月份必須供貨完畢，給機組的吊裝預留3個月的剩余時間，在吊裝這塊，已經與專業的風電吊裝企業簽下合約，保障項目順利并網?！?br/>

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風電吊裝行業兩大缺口

“缺人、缺車”是目前風電吊裝行業的兩大缺口。

風電行業缺乏專業的起重工和吊車司機，這個問題目前還沒有引起行業的重視，在吊裝過程中，出現過多次因為人員不專業導致的施工事故。

風電項目的施工安全是不可忽視的因素，必須嚴格杜絕不顧天氣狀況，強行安裝的現象，始終要把安全施工擺在第一位。特別是諸如塔筒等新技術應用，也是對各吊裝企業的能力提出了新挑戰。

然后是缺吊車，針對行業如火如荼的“搶裝”，設備廠家也指出：“自2019年開始，國內起重吊裝訂單已出現了驟增，市場明顯供不應求。作為施工設備廠家，已經感覺到了來自市場的壓力。

目前，進行風電施工的大噸位起重機已經出現供不應求的現象，即使是常規施工產品，產能也已存在不足，全國市場上適合干風電的大噸位吊車的梳理已無法滿足風電行業吊裝需求。

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現在是不是進軍風電吊裝好時機？

看到這里，肯定有很多吊友一拍腦門，心想這可是個好機遇，現在進軍風電吊裝，難道不是一本萬利的賺錢買賣？

關于這個問題，珊珊也找來專業人士的分析給大家作參考：

風電搶裝潮過后，肯定會有吊車閑置等問題出現，對于剛剛進軍風電吊裝的小企業，沒有風電安裝經驗的，吊車的閑置無疑是巨大虧損，以650噸吊車為例，貸款購車后每年需要還款400萬到500萬元，而搶裝潮過后，吊車租賃價格肯定會恢復到原來甚至更低。

風電搶裝潮下，大噸位吊裝設備一機難求，施工價格一路走高。帶給吊裝服務行業極大信心的同時，我們也應該看到，市場火熱的同時租賃公司仍是喜憂參半，租金上漲，提前支付租金，設備需要排隊等待；

機遇當前，考驗更多的仍將是設備制造廠家與吊裝租賃公司未雨綢繆的市場把握能力！

-本期話題-

對于全國各地風電搶裝大潮

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